近期，中心政治局集会、国务院常务集会等集会接踵明确要求增强水网、新型电网、算力网、新一代通讯网、都会地下管网、物流网等计划设置装备摆设，将“六张网”纳入国度顶层部署。物流网作为“六张网”的主要部门，其成长备受存眷。
“今天谈到的‘物流网’，再也不是简朴的‘车+路’，而因此枢纽为焦点、通道为骨架、收集为形态、数字为底座，笼罩出产、畅通、消费全链条，领悟海内国际双轮回的现代化综合物流系统。”近日，于中国物流开放日暨第五届“流动中国”主题勾当启动典礼上，中国物流集团党委书记、董事长刘敬桢暗示，中国物流集团早已经将“织网”作为企业焦点战略，其“12348”战略框架中的“2”，恰是结构“物流实体网、物流数字网”两年夜基础收集。
中国物流集团怎样将“两张网”设置装备摆设与国度“物流网”有机跟尾，切实阐扬行业主干作用？带着这些问题，“流动中国”媒体采访团走进中国物流集团旗下多家代表性企业，探访这张“网”的织就暗码。
织密实体网，夯基固本
盛夏时节，位在武汉“中国车谷”的中铁伊通物流园区内，货运车辆往来穿梭，一片忙碌。
武汉区位上风较着，横连工具，直通南北，物流枢纽中央设置装备摆设正于周全提速。去年，国度成长鼎新委将武汉出产办事型等30个国度物流枢纽纳入设置装备摆设名单，中铁伊通依附深耕制造业和铁路综合物流范畴经验，成为枢纽设置装备摆设的主导企业。
国度物流枢纽，恰是这一轮“物流网”设置装备摆设中要害的“棋眼”。
“咱们将整合资源上风，于汽车零部件、国际物畅通道设置装备摆设、零碳综合物流园运营等方面阐扬一体化解决方案提供商上风。”中铁伊通党委书记、董事长朱建华暗示，其方针就是构建笼罩“物流链+供给链+财产链”的协同系统，打造物流网“硬底盘”。
假如武汉枢纽是国度物流网的“超等节点”，那末西部陆海新通道则将西南地域的区位上风转化为收集上风——它不是单一的出海通道，而是一张笼罩铁公水空多种方式、跟尾海内国际两个市场的复合型物流收集，是国度“物流网”向南延长的要害一翼。
2025年12月，中国物流集团控股有限公司于重庆揭牌，这家由中国物流集团与重庆物流集团合资建立的企业，是央地物流资源专业化整合的主要标记性结果，被定位为中国物流战略架构主支点、运营管控主通道、收集结构树模地、生态设置装备摆设先行区，是集团完美天下收集、强化中西部办事能力的要害结构。
为不停完美通道设置装备摆设，实现全域互联互通，最近几年来，中国物流集团慎密对于接国度区域庞大战略，于西南建立物流控股公司、云南公司、广西公司，深度嵌入西部陆海新通道，打造辐射西部、面向南亚东南亚的“桥头堡”；于中部设立湖南公司，强化长江中游都会群枢纽功效；于华北结构河北公司，助力京津冀协同成长……
“这些区域公司的建立，不仅是谋划网点的增长，更是于要害战略区域整合处所物流资源、设置装备摆设或者运营枢纽性举措措施、负担买通‘末了一千米’以致‘末了一百米’毛细血管收集庆幸任务的见证。”中国物流集团有关卖力人说，国度战略部署到哪里，中国物流集团的物流网设置装备摆设就延长到哪里，这是物流央企的职责任务。
据相识，截至2025年，中国物流集团谋划收集已经笼罩天下33个省级行政区、86个GDP超3000亿元都会、84个国度物流枢纽承载都会，一张骨干清楚、条理分明的“国度物流主干网”初现雏形。
织密实体网，既要夯实“硬联通”，也要做优融入财产链的办事系统。正如集团有关卖力人所说，物流网不克不及离开财产独自生长，其焦点逻辑是“以产定流、以流布网”。
以此为导向，为筑牢仓储“压舱石”，中国物流集团踊跃向财产挨近，共运营仓储基地（物流园区）344个，占地面积超2600万平方米；拥有境内期货交割网点44个，涵盖34个品种，总库容超370万吨，形成“物流枢纽+财产集群”协同成长的共生模式。
流通微轮回，多式联运破壁垒
物流网的战略价值不仅于在扩展内需，更表现于对于外开放的通道设置装备摆设上。
本年一季度，中国物流集团国际化谋划行动不断：中国汽车物流所属长春国际物流依托中欧班列自营天资，顺遂开行2026年首趟中欧班列；中国铁物所属武汉公司国际班列营业营收冲破百万元；华贸物流开通广州至马尼拉直飞货运包机，为电商、生鲜冷链、高端电子产物出口提供了不变运力；中国铁物天津公司高效完成22台工程车辆出口喀麦隆使命，办事高质量共建“一带一起”。
“5月，中储智运中亚入口回程班列营业单月累计开行36列，刷新今年度单月开行纪录。”中储智运有关卖力人先容，回程班列满载粮油、矿产等物质，与出海班列形成双向对于流格式，打造“有去有回、供需互补”的常态化双向商业通道，连续安定海内年夜宗商品陆上供给链。
收集铺好了，要让货物于各种运输方式之间无缝流转，就必需于“联通”上下功夫，切实降低物流成本，这就是多式联运的任务地点。中国物流集团所属中储智运整合公路运力超305万辆、船舶运力超3.3万艘，集团拥有155条铁路专用线，同时与中国东航互助成为东航物流第二年夜股东，构建起“公铁水空”谋划业态全笼罩的多式联运能力。
硬件有了，但要让“公铁水空”真正“联”起来，还有需买通单证不同一、数据不互通、结算繁琐等“软件”壁垒。为此，中国物流集团科技研究院结合23家龙头企业配合制订《多式联运一单制数据互换技能要求》（T/CCTAS 223-2025）集体尺度，从技能层面同一了差别运输方式间的数据互换法则，为“一单制”落地扫清底层障碍。
站于更高层面，本年4月，国铁集团、中国物流集团等多家主干央企配合倡议建立中国多式联运成长同盟，协力共建铁水联运、铁公联运、技能立异3个协作平台及95306国度多式联运办事热线，旨于打破行业壁垒、鞭策运输尺度同一，从全行业高度为中国物流集团流通微轮回、降低全社会物流成本斥地更广漠的空间。
数智赋能，一张网调理
假如说实体网是国度物流网的“筋骨”，数字网就是贯串全网的“神经中枢”，契合国度“六张网”中算力网、通讯网与物流网交融成长的要求。
于中储智运数据中央电子屏上，无数光点正沿着公路、铁路、水路收集交叉挪动。这是“聪明多式联运和智能组网场景”的及时演示，该场景已经入选国务院国资委首批中心企业人工智能战略性高价值场景。
“咱们三年夜焦点营业包括综合物流办事、数字供给链集成办事、物流生态办事。此中，多式联运营业是综合物流办事中的主要部门。”中储智运有关卖力人先容，其“AI+多式联运体系”将AI技能深度融入多式联运焦点环节。已往，客户需别离接洽铁路、船运、车队，单证繁琐、时效难控。如今，从黑龙江新肇站到江西进贤的“北粮南运”公铁联运，体系仅用5分钟天生包罗多种方案的线路图，运输成本每一吨直降80-100元，运力匹配时效晋升60%以上。
中储智运还有出力打造数实交融协同模式，加速天下智能仓网、无人值守园区设置装备摆设，鞭策物流体系与制造企业的出产、仓储、发卖体系互联互通，实现物流办事与工业出产、财产调理的深度协同。
2025年，中国物流集团发布了千亿级行业年夜模子——“流云”年夜模子，包括中储智运于内的各板块数字系统协同配套，形成数字协力：中国铁物搭建轨道油料数字供给链平台，中国包装研发智能包装数字化体系，物流股分打造酒类、年夜宗商品数字仓单平台……形成以“流云”年夜模子为总枢纽、各专业数字体系为分支的完备物流数字收集，让物流网实现“实体有节点、数字有年夜脑、全域能调理”。
中储智运有关卖力人暗示，“十五五”期间，中国物流集团已经明确数字网以 “一平台、一模子、一朵云”为焦点，将实体基础举措措施与信息流、资金流、营业流等举行深度交融，终极实现物流全链条的可视、可溯、可优、可协同。
当前，物流网设置装备摆设的年夜幕已经经周全拉开。枢纽节点序次落子，多式联运渐次领悟，数字平台高效运转，中国物流集团正以“两张网”为笔，于办事构建新成长格式的时代考卷上奋力作答。
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